JR東日本公佈中期經營規劃，08年度起3年內投資1.4兆日元

東日本旅客鐵道（JR東日本）3月31日公佈了從08年度開始的“集團經營規劃”。計劃從08年度起的3年內把設備投資額較此前3年增加約2000億日元，增至1兆4000億日元。在提高服務品質及車站大樓開發等方面進行積極投資，例如在東北新幹線上導入“特等車”（暫稱）等，力爭2010財年聯合營業利潤達到5180億日元（07財年預計為4360億日元）。 　　

設備投資方面，將拿出1兆日元用於運輸業務，拿出4000億日元用於開發車站大樓等不動產，同時強化流通、電子貨幣“Suica”等業務。（4月1日《日本經濟新聞》晨報）

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全日空開通羽田至香港“定期包機航班”

全日本空輸于4月1日夜開通了羽田至香港的定期包機航班。該線路的距離超過了被日本國土交通省認定為羽田機場起降的國際定期航班標準的國內最長航線（羽田至石垣1947km）。日本國交省計劃通過航運距離來限制羽田國際航線的使用，對此全日空表示“身為航空公司，此舉的目的是引發社會輿論”（全日空管理人員）。 　　

該航班每晚8時左右從羽田出發，因日本政府放寬了該機場國際包機航班的起降時間而得以開通。作家兼東京都副知事豬瀨直樹等人出席了紀念典禮儀式。關於日本國交省限制國際航線使用一事，豬瀨表示“這樣做，恐怕會使東京和日本被世界所拋棄”。 　　

圍繞2010年羽田機場拓建後有望開通的國際定期航班，日本國交省決定設定起降班次（每年3萬次左右）和航行距離予以限制。此舉的背景是為了緩解成田機場所在地千葉縣政府的不滿。全日空希望通過定期包機航班運營羽田至香港航線，促進社會輿論支援羽田機場用於國際航線。（4月2日 《日本經濟新聞》晨報）

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獅子航空計劃開通東京至萬鴉老航線，期望萬鴉老成為第二個峇里島

獅子航空計劃于2009年開通全球著名潛水勝地——蘇拉威西島北部的萬鴉老(Manado)至東京、首爾的航線。從日本開通直飛航班後，單程只需要約5個小時即可到達。航線基本沒有時差，因此獅子航空認為，“萬鴉老具有成為峇里島第二的潛力”。 　 　　

獅子航空董事長Rusudei向北蘇拉威西省長上報了將分別開通該州首府萬鴉老至東京、首爾航線一事。萬鴉老被美麗的珊瑚礁包圍，有很多歐美潛水者到此潛水。該地曾被葡萄牙開發為貿易港口，基督教徒很多，社會治安也很穩定。（4月8日 《日經產業新聞》）

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